Edital da chamada CISB/Saab prevê que as áreas que serão contemplados são redes de comunicação; sistemas autônomos; engenharia aeronáutica; propulsão; materiais; e desempenho humano
O Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) está com inscrições abertas para a Chamada Pública Cooperação Brasil-Suécia. A iniciativa pretende selecionar candidatos para desenvolver parte de suas pesquisas de doutorado ou projeto de pós-doutorado na Suécia em áreas definidas consensualmente entre o CNPq, o Centro de Pesquisa e Inovação Sueco-Brasileiro (CISB) e a empresa criadora de sistemas de defesa e segurança aeroespacial e naval sueca SAAB AB. As propostas podem ser enviadas até 12 de março de 2027.
Esta é a décima-primeira edição da chamada, realizada desde 2012, por meio de acordo de cooperação que prevê auxílio compartilhado ao intercâmbio internacional de estudantes e pesquisadores brasileiros para o desenvolvimento de projetos em instituições de ensino e pesquisa suecas nas áreas de: aeronáutica, defesa e segurança; energia e meio ambiente; e cidades atrativas e sustentáveis.
De acordo com o edital deste ano, serão apoiados, no máximo, 10 bolsistas, sendo até 7 de pós-doutorado no exterior (PDE) e até 3 bolsistas de doutorado-sanduíche (SWE) em instituições suecas com o objetivo de ampliar a colaboração científica e tecnológica entre grupos de pesquisa do Brasil e da Suécia nas áreas de pesquisa apoiadas pela chamada. A iniciativa terá investimento total de R$ 1,5 milhão destinados exclusivamente ao financiamento das bolsas PDE e SWE.
As áreas definidas consensualmente entre o CNPq, o CISB e a SAAB AB, segundo a chamada, são:
- Redes de comunicação: soluções de comunicações e redes para aplicações automatizadas/autônomas, cibersegurança, incluindo soluções para comunicações seguras.
- Sistemas autônomos: análise operacional e design conceitual; avaliação tecnológica e sistema de sistemas; colaborações entre plataformas tripuladas e não tripuladas, incluindo suporte à decisão e replanejamento dinâmico; conexão com fatores humanos e cabine de piloto único; conceitos operacionais, níveis de automação e inteligência on board; sense-and-avoid; microeletrônica e metodologias para sistemas embarcados reconfiguráveis; autonomia; aeronavegabilidade e certificação; sensores, fusão e gestão de dados de sensores e inteligência artificial em qualquer aplicação em defesa.
- Engenharia Aeronáutica: metodologias para avaliar aerodinâmica instável no regime transônico e o uso dessas metodologias em análises aeroelásticas e previsão de cargas dinâmicas; desenvolvimento de novos sistemas de simulação mecânica de voo; avaliação de futuras leis de controle de voo.
- Propulsão: gerenciamento de energia; gerenciamento de energia do motor; modelagem eficiente da interação entre o motor e o sistema do veículo; previsão de influxo de aeronaves, jet plume e aeroacústica utilizando métodos de simulação de fluxo com resolução de turbulência (CFD).
- Materiais: manufatura aditiva e materiais multifuncionais nano-reforçados para aplicações aeronáuticas e de defesa.
- Desempenho humano: incluindo interface homem-máquina; fatores humanos relacionados à segurança aérea, carga de trabalho, estresse, fisiologia de voo e consciência situacional; cockpits de nova geração e coordenação de tripulação.
Acesse a página da Chamada Pública MCTI/CNPq/CISB/SAAB AB Nº 37/2026 – Cooperação Brasil-Suécia